I. ОПЕРАТИВНАЯ ОБСТАНОВКА И СРОКИ ДОСТАВКИ
В период с 01.06.2026 по 30.06.2026 (с вероятным продлением) прогнозируется увеличение общего транзитного времени в среднем на 10-20 дней (в отдельных случаях до 30 дней) по следующим причинам:
• Перегрузка Дальневосточного узла: Кризис в Красном море продолжает сдерживать глубоководные морские сервисы через Суэц, из-за чего основной объем импорта из Азии по-прежнему идет через порты Приморья.
• Принудительный вывоз в полувагонах (транзит через Сибирь): Из-за критического дефицита фитинговых платформ в портах ДВ, ОАО «РЖД» и портовые операторы осуществляют вывоз контейнеров в полувагонах. Поскольку конечные станции Московского узла и Санкт-Петербурга технически не могут принимать полувагоны с контейнерами, ОАО «РЖД» производит обязательную промежуточную перевалку контейнеров на платформы на крупных узловых станциях Сибири. Этот технологический этап существенно увеличивает транзитное время.
Обращаем ваше внимание, что выбор типа подвижного состава (платформа или полувагон) распределяется терминалами и РЖД в принудительном порядке на основании фактического наличия оборудования на путях. Мы, как экспедитор, не имеем технической и юридической возможности повлиять на этот выбор или оспорить решение перевозчика.
• Смещение графиков: Наблюдаются точечные задержки при выходе поездов прямого ЖД-сообщения из Китая (из-за заторов на погранпереходах Забайкальск, Достык, Алтынколь, Эрлянь).
II. КОММЕРЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ДОСТУПНОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ (ИЮНЬ 2026)
1. Морская доставка (Импорт через порты ДВ)
• Тарифы: На первую половину июня большинство морских линий пролонгировали действующие тарифы на фрахт, однако точечно наблюдаются корректировки в сторону повышения.
• Места на судах: Наблюдается критическая ситуация с наличием мест. По многим линиям на первую половину июня зафиксирован полный овербукинг. У ряда крупных перевозчиков свободные слоты доступны только на даты после 20-го июня.
• Дефицит оборудования: Дефицит порожних контейнеров продолжает нарастать и уже затронул всех крупных игроков рынка. В связи с этим стоимость аренды стороннего оборудования (SOC) демонстрирует ежедневный рост.
2. Железнодорожная доставка
Основные ЖД-операторы анонсировали повышение тарифов в первой половине июня при отправках с Дальнего Востока на станции Московского узла и региональные направления.
Основными драйверами удорожания стали:
1. Официальная отмена скидок и понижающих коэффициентов ОАО «РЖД» на отправку контейнеров в полувагонах;
2. Усугубляющийся дефицит фитинговых платформ;
3. Резкий рост стоимости аренды и пользования оборудованием (включая полувагоны).
Настоятельно рекомендуем учитывать увеличенные транзитные сроки при планировании поставок, а также заблаговременно размещать заявки в связи с тотальным овербукингом на морском и ЖД плечах.
Мы продолжаем непрерывный мониторинг ситуации и будем оперативно информировать вас о любых изменениях в статусе ваших грузов.